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2019.9.3

【人物】李立中 智慧物流创业家

原先从事活体海鲜贩卖的李立中,有感于运送时间过长,容易造成生鲜食品腐坏,转而决定投入物流产业,开发智慧物流平台,并以“共享经济”的概念推广回头车服务,所带领的团队更在2019年晋级经济部工业局“创业归故里创新创业竞赛”。


“如果用现有的物流方式,送10只活体螃蟹,最后只有2只是好的,做生意岂不是变成赌运气。”谈起过去在水产贩卖时的困境,李立中为了将新鲜水产及时送到客人手中,曾直接搭Uber送货,但单日交通费高达上万元,完全没有任何利润。因此,他尝试结合传统物流和共享经济的优点,逐渐开启新的配送模式。


共享经济创造智慧物流模式


深入了解传统物流的运作模式后,李立中发现货物得先送到各地集货据点,再经由分类派送给收件人,导致货运时间被拉长。他以桃园到林口的距离为例,车程虽然只要1小时左右,传统物流却得花上1天才能到货,对生鲜水产的新鲜度自然大打折扣。

李立中结合物流车送完货后有空间的回头车,推广点到点的送货服务,不仅节省时间及降低运费,也可确保生鲜水产品质。以“出租你的移动空间”为号召,将共享经济运用在物流产业,他的团队开发Dolly网站与APP,更精准媒合配送员、全程掌握货物动态。

通路合作协助偏乡农产品运送


除了经营点到点的运送,李立中也与现有的连锁零售品牌进行通路合作,藉由专业物流来拓展自身的服务内容。由于家乐福每天都会有一趟物流车到复兴区,他的团队主动为当地小农与家乐福物流搭起合作桥梁,也协助解决农产品的配送问题。


李立中说明,过去复兴区小农只有两种货运方法,一种是采收后亲自送到大溪区物流中心,另一种是等待传统物流车每周上山1次。前者会耗去小农半天以上的理货与运送时间,后者则是得配合收货时间采收,对于小农都相当不便,但利用物流车下山时多半空车的机会,就能让复兴区农产品更快速运达山下。


立足桃园进军东南亚市场


李立中表示,在创业准备期间,发现自己在募资与人脉上有媒合需求,而桃园不仅有青创基地,青创指挥部更提供许多资源协助创业,过程中可能会碰到的法令问题也都有管道咨询解决。


正在筹备扩大推广地区的李立中,计画在桃园的运作机制完整后,向外发展至东南亚国家。他认为,过去从事活体海鲜贩卖,主要货源来自菲律宾或印尼,这些原产地的物流产业发展尚未成熟,加上桃园的人口密度与东南亚城市相近,他期许未来能将桃园的共享经济模式,发扬于国际物流产业。

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