与托运人合作处理数据的3PL将提高效率，并与客户建立更持久的关系。
华为全球物流战略和运营高级总监洛伦佐·福那罗利（Lorenzo Fornaroli）表示：“物流仍然是人事业务，个人关系很重要。”
“但是现在可以更轻松地访问数据。我认为在中国的信任和关系方面需要做很多工作，但是[基于数据的]协作可以为双方带来成功。
“我们有科学家团队，但我们尚不善于利用数据来寻求有意义的解决方案。我们惊讶地发现，贫穷的公司在分析数据方面表现如何。”
Fornaroli先生表示，与3PL的合作可能有助于数据分析。
“有很多合规性，很多规则，而3PL可以解决这个问题。但是，有机会与供应商分享更多信息，以便他们了解我们的工作方式。并且有机会使用数据来提高对潜在供应商的认识。
“我们必须开放并分享更多。其中大部分取决于发货人，因此供应商可以完成我们期望的工作。”
他补充说，尽管大多数关系都是从合同协议开始的，但公司需要从中逐渐成熟。
“这不是最好的方法。您需要信任，并找出如何进行培养。我看到许多不利于信任的客户-供应商关系。”
他说，一旦建立了这种信任，托运人将更有可能坚持使用其3PL。
“在接下来的十年中，一旦您共同开发了平台，我会发现更长的关系，因为投资回报需要更长的时间。从一个平台转换到另一个平台并不容易。公司仍将外包，但合同期限更长。”
CH Robinson的欧洲总裁Jeroen Eijsink说，例如3PL与微软的关系就是这样的长期愿景。
微软将其硬件的货运管理外包给CH Robinson，每年的出货量约为400万次。硬件来自90个国家（主要是中国），必须交付给69个国家。
他解释说：“这不是稳定的供应链，而是动态的环境。” “我们必须在SKU级别建立全球知名度；90％的挑战是执行，只有10％的挑战是软件。很难说服我们所有的合作伙伴以正确的方式进行联系。
“这一旅程始于三到四年前-仍然存在空白。但这是一种合作关系，Microsoft可以帮助运营商与我们进行对话。这是一个长期的愿景，致力于这一旅程。”
Chep为供应商提供自己的平台的欧洲运输采购和供应链合作总监Michael Gierloff表示，双方可以从强大的合作伙伴关系和共享数据中受益。
“问题是，我愿意分享我的数据吗？我可以共享我的数据吗？我们到处都有促进协作的项目，但尚不清楚可以共享什么。
“客户必须在我们的系统中声明托盘，而协作和交换数据可提供必要的灵活性。
“在运输领域建立合作伙伴关系仍然是强制性的。存在挑战，例如最后一公里，驾驶员短缺，经济下滑。但是我坚信协作可以提高物流效率，因此您需要每个人的参与。我们仍然可以低效率地淘汰市场，然后分享[收益]。”
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