根据中国官媒报导指出，中国发改委透露到2020 年，将规划建设127 个铁路“专用线”重点专案，总长度达1586 公里。
铁路专用线建设是企业实现铁路“点到点”的重要基础设施，也是解决铁路“最后一公里”困难的关键政策。
而中国大力兴建专用线路目的在于调整运输结构，是使原物流运输更加有效率的方式之一。
根据中国发革委等多个中国相关部门联合公布的政策内容来看，从现在到2020 年，将会有一系列铁路专用线开工。沿海主要港口、原物料年运量150 万吨以上的大型矿产企业，及新建物流园区铁路专用线接入比例均要达到80%。
而到2025 年，该比率要提升至85%，其中长江干线主要港口全数达到铁路进港目标。
中国铁道科学研究院指出，推动铁路专用线建设对于中国物流具有重要意义。以国家角度来看，有利于加速推动物流结构调整升级，建构出绿色低碳物流体系，减少碳排放。
从产业层面来看，则有利于打造以铁路为骨干的多样化物流体系，提升综合交通运输服务水准和效率。
至于从地方角度来看，可降低区域物流成本，刺激区域经济发展活力。最后，若从企业层面来看，则有利于降低企业设建营运成本，并提升铁路专用线资源利用效率。
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